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“Nunca antes se había desarrollado un proyecto tan singular como este en Alemania”, explica Christoph Hesselmann, de Opel Energy GmbH, compañía constructora del parque de carga. Para generar la energía solar, se instaló en los tejados de los edificios colindantes un sistema fotovoltaico de 2300 módulos con una producción anual aproximada de 900 000 kWh, cantidad que permitiría a un solo coche eléctrico recorrer 5 millones de kilómetros al año sin emisiones.
El núcleo del sistema fotovoltaico de aprox. 1000 kWp es Fronius. En los tejados encontramos 9 inversores Fronius Tauro de 50 kW junto con 3 inversores Fronius Tauro de 100 kW y 2 inversores Fronius Symo de 15 kW, que se combinan con 16 km de cable fotovoltaico y 1000 m de cable de datos para hacer que la energía solar esté disponible para su uso posterior.
Nuestros robustos inversores para proyectos son la opción ideal para esta excepcional iniciativa a gran escala. No solo ofrecen la máxima flexibilidad en el diseño de sistemas, sino que también resisten las condiciones ambientales más adversas. Al mismo tiempo, proporcionan un rendimiento alto y estable, y además, no requieren un techo protector en caso de ubicación en exterior.
Los inversores Fronius utilizados son rápidos de instalar y fáciles de mantener: cuando sea necesario, en lugar de sustituir el inversor al completo, se pueden reemplazar sus componentes, lo que permite ahorrar tiempo y recursos, minimizar los costes totales del sistema y obtener una mayor rentabilidad del sistema fotovoltaico.
Lo que hace excepcional al parque de carga solar de Mainz-Kostheim es que, en lugar de inyectar el excedente de energía en la red, se almacena en la planta mediante baterías de 560 kWh. “Así nos aseguramos de que más del 80 % de la electricidad que cargamos en los coches la genera el sol”, explica Hesselmann. En los próximos años, está previsto que aumente hasta el 100 %. El coste de la carga de los coches eléctricos depende de la cantidad de energía solar producida. Cuando las unidades de almacenamiento están llenas y el día es soleado, el precio de la carga para los clientes es significativamente menor.
» Después de hacer compras durante 45 minutos, un vehículo eléctrico se carga por término medio del 20 % al 80 %. Por tanto, los puntos de carga son perfectos para aprovechar el tiempo de las compras para cargar el coche eléctrico. Los sistemas con mayor capacidad de carga requerirían una inversión significativamente mayor, pero no proporcionarían un aumento equivalente al valor añadido. «
Hay un total de 10 estaciones de carga disponibles con dos puntos de carga cada una y una capacidad de carga de 22 kW CA y 50 kW CC. Se han seleccionado con el objetivo de optimizar la relación entre coste y beneficios, y teniendo en cuenta el comportamiento de carga de los clientes.
Dado que la electricidad generada solo puede salir de la propiedad en Mainz-Kostheim en el coche cargado, y que solo se hace un uso mínimo de la infraestructura pública para este proyecto, el parque de carga es un excelente ejemplo de solución de microenergía completamente autosuficiente. Esto demuestra una vez más que nuestra visión de 24 horas de sol puede alcanzarse. El sistema solo tiene que recurrir a la electricidad de la red pública cuando el sistema FV no produce nada y la batería está vacía. “No obstante, gracias a nuestra gestión inteligente de la energía, no tenemos previsto que esto ocurra, especialmente en los primeros años. Por ello, estaremos operativos aunque caiga la infraestructura que nos rodea”, afirma con seguridad Hesselmann. Esto significa que el problema de la congestión de red, que se debate habitualmente en relación con la movilidad eléctrica, no desempeña ningún papel en Mainz-Kostheim.
» En Fronius fueron los primeros en decir: “Nos parece emocionante, podemos conseguirlo" «
Christoph Hesselmann, Opel Energy GmbH, Construcción de parques de carga
Mientras que otras empresas se mostraban escépticas ante este desafiante y pionero proyecto, el coraje y la apertura a nuevas ideas que demostró Fronius convencieron a los constructores del parque de carga solar desde el primer momento. El equipo de proyecto de Fronius demostró su impresionante know-how y orientación al cliente durante los 14 meses que duró la fase de planificación. “La cooperación fue perfecta. Toda la tecnología funcionó sin incidentes y la asistencia fue excelente. En el pasado, he tenido experiencias muy diferentes con proyectos mucho más pequeños”, comenta entusiasmado Christoph Hesselmann al recordar su primer proyecto de colaboración con Fronius. El carácter local y la fabricación exclusivamente europea de nuestros productos y componentes también fueron aspectos relevantes para los constructores a la hora de tomar la decisión de trabajar con Fronius.
El proyecto de 1,8 millones de euros en Mainz-Kostheim fue solo el punto de partida de muchos más parques de carga de este tipo. Tras la valiosa experiencia y respuesta positiva, los constructores se plantean ahora seguir ampliando la infraestructura para la movilidad eléctrica. “Hemos encontrado respuestas concluyentes a todo lo que actualmente se consideran retos en la movilidad eléctrica, respuestas que consideramos absolutamente visionarias”, afirma Hesselmann.
Como socios del proyecto, estamos orgullosos del éxito de la implementación de esta extraordinaria iniciativa y del papel fundamental que desempeñan en ella nuestros inversores Fronius. Esperamos con muchas ganas más colaboraciones de este tipo que nos ayuden a todos a avanzar en la movilidad eléctrica.
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